オートバイが大好っき

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2025/03/14 (Fri.)

RMX２５０Sカッタッタ

もうすぐ普通２輪免許が取れそうなので、

以前から探してもらっていた
２ｓｔオフローダーのRMX250Sが男爵に届いたというので確認に行ってきた。



車種：　SUZUKI RMX250S (92)SJ13A
排気量：　249cc
エンジン形式：　水冷２ストローク単気筒
最高出力：４０ｐｓ/8000rpm
最大トルク：3.8kg-m/6000rpm
乾燥重量：１１３ｋｇ


ハンドルとグリップ以外はノーマル車両
走行距離　１７０００ｋｍ（ノーマルメーターによる積算）
車体価格　約２０万円　（そこから３万円値引き）


思っていたよりも外装、機関共にキレイでした。
ハードに攻めた形跡は見受けられず、
チャンバーのへこみも極わずかな気付かない程度のもののみ。
錆びは細かいボルトやスプロケット、チェーンなどに見受けられる程度で、
よく見るようなスポークや足回りの錆びはほぼゼロでした。
前オーナー自作のカッティングシートによるヴァイナルもセンス良く、
自家塗装などの　変な事は一切されていない模様で一安心。

エンジンのかかりも（この車種にしては）良く、
アイドリングも安定していました。



跨ってみると非常に足つきが良く、
両足ベッタリでもまだ膝が曲がる余裕のあるポジション！
ステップに足を乗せてみても　膝の曲がりが緩やかで疲れにくい、
ニーグリップも自然にできて楽チン！！
軽くて水冷にしては特に細身の車体は、
見た目よりも軽々扱えて押し歩きも問題なさそうです。

取り合えず納車後は
グリップだけハーフワッフルのシンプルなMXグリップに変えて
ロードツーリングタイヤのまましばらく慣れるまでオンで楽しむ予定。

自分には、まだ少しシートが低いのでハイシートと、
ワイドフットペグに交換して、ハンドルをブレース無しのテーパーバーに、
ナックルガードを取り付けたいです。

あとはヘビーチューブ化して
リムロックとエンデューロタイヤを用意しておきたいです。



サスペンションの動きですが、
リアは問題なしでスムーズに良く動きました。
フロントは思ったよりも硬くて調整が必要なようですが、
動きに引っかかりはなくオイルシールも交換したばかりということです。
もしかしたら街乗りで使われていた前オーナーさんが
１５＃くらいのフォークオイルに交換されているかもしれませんね。
そうすると交換がもったいないのと、倒立なので地味に面倒なのですがｗｗｗ


ということでこの車両でGOサイン出してきました！！

あと少しで免許も取得できそうなので、
この写真を毎日眺めながらがんばって行きたいと思います。

[4回]

2012/07/01 (Sun.) Comment(2) その他