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近況報告
こんちわ！はっとです。
最近ちょっと更新が滞っていましたが、
エイプ君を色々弄ってました。
フロントブレーキをディスクブレーキにしました。
前後アクスルシャフトにスライダーを付けました。
ハイカムシャフト、大容量インジェクター、強化クラッチを入れました。
大まかにはこんな感じです。
本当はカスタム中の様子もご紹介するつもりでしたが、
あまりにも長くなりそうなのでやめました。
これだけのカスタムをしましたので、さすがに変化があります。
まず、ディスクブレーキいいですね！コントロール性が飛躍的に向上し
雨天走行での安定度が全然違います。見た目も超グッドです！！
それからエンジンですが、かなりパワフルになりました。
それほど速度は出ませんが（調整中）ようやく快適な街乗りができるようになりました。
クラッチはダイレクトに繋がり、そして結構重いです。
こんなところです。
おまけ
タイヤ・・・終わってます。走っていても挙動がフワフワしますので交換します。
チェーン・・・ＥＫですが、変えたばかりなのにもう錆びました。ムカついたのでＤＩＤに交換します。
吸気・・・マフラーを変えたので排気がよくなって上のパワーが出ました。さらに吸気を煮詰めます。
モチュール３００Ｖ(ＦＬ)・・・つい先日までエンジンオイルに使っていました。すごくすごく良いです！
Ｇ３よりも良いのですが、Ｇ３よりも１０００円も高いのでやっぱり今はＧ３に戻しています。
[3回]
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2012/03/18 (Sun.) Comment(2) エイプカスタム日記
Comments
>>広島エイプさん
コメントありがとうございます！広島は良いところですね～＾＾
ブレーキですが、５０ｃｃのノーマルエンジンならば
よく整備されたドラムブレーキでも、
効き自体は充分だと思います。
～ドラムブレーキは効きます。～
スポーツ走行でコーナー手前での急減速を多用する場合、
ドラムだと限界点（滑る寸前）を出すのが難しいため
結果的に強くかけられず制動力が弱くなってしまいます。
またブレーキングはタイヤの性能にも依存します。
ディスクブレーキでノーマルタイヤのエイプよりも、
ドラムブレーキでハイグリップタイヤのエイプの方が
強くブレーキをかけられます。
ドラムブレーキが効かないと感じる理由は、
主にワイヤー式と油圧式の違いによるものです。
応援ありがとうございます！！
hats89 2012/03/21 (Wed.) 19:58 edit
はじめまして 広島でエイプ乗ってる者です
いつも楽しく見させていただいてます！
ついにディスクブレーキですか！羨ましい。。。 僕はお金ないんで、最近ブレーキシューの交換しただけでいっぱいいっぱいですｗｗ
これからも更新頑張ってくださいね！
広島エイプ 2012/03/21 (Wed.) 13:14 edit